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武陵賞櫻團翻車釀33死11傷。長期以來,台灣遊覽車每萬輛的死亡率一直高居所有載客類型車輛首位,交通部去年大動作召開記者會要檢討遊覽車問題,至今卻雲淡風輕;短短七個月內發生兩起重大遊覽車事故,問題早非「冰山一角」,在政府強力推動國旅時,如何把關國內旅遊安全,主管機關交通部難辭其咎。

去年7月遼寧團陸客來台發生火燒車事件,導致26人罹難,引發國內外輿論譁然。當時交通部長賀陳旦開記者會宣示,將落實遊覽車安全管理,並研議擴大所有遊覽車加裝GPS,以便追蹤車輛行蹤,掌握駕駛是否過勞,加強稽查遊覽車動態。

七個月後再度發生遊覽車嚴重車禍,這次是武陵賞櫻國旅團,顯示國內旅遊安全亮紅燈。過去多次討論的組裝車、低價團、旅遊品質、駕駛過勞問題,至今都「只聞樓梯響、不見人下來」,如今回頭看交通部的承諾、觀光局及公路總局信誓旦旦的檢討稽查,更顯得諷刺。

「快快樂樂出門、平平安安回家」是所有旅客唯一的盼望,今年國內旅遊已快跌入谷底,台灣若是連基本的旅遊安全都做不好,政府還如何奢談振興國旅、提升觀光產業。

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工商時報【黃欣╱綜合報導】

2016年來人民幣大幅走貶,眾多分析人士預估人民幣於2017年有極大機率將跌破「7」字大關,甚至到7.3。受此波及,持有外債多的中國大陸企業損失不小,其中,航空業以及房地暢銷排行產被點名為兩大重災戶。

北京晨報引述數據稱,2016上半年東方航空和南方航空的匯兌損失分別為13.6億人民幣(下同)、15.1億元。此外,2015年A股上市公司匯兌損失高達487億元,其中擁有外幣債務較多的航空業和房地產業分別損失高達179億元、119億元。

處於人民幣匯率的貶值壓力,外債較多的企業紛紛加速還債。報導稱,2016年11月,大陸地產業者景瑞控股以2,190萬美元的總代價購買本金總額為2,050萬美元的2018年票據。

對此,民生銀行宏觀研究員劉傑表示,有許多身懷美元債務的企業,在2016上半年便開始增加還債速度。他表示,這些企業在調整自身資產負債配置,從外幣貸款、國內資產轉為外幣資產、國內負債。

人行數據顯示,2016年來,外幣貸款呈現遞減的狀態。哪裡便宜截至11月底,外幣貸款餘額8,024億美元,較去年同期下降4.6%。

華爾街日報也報導,中資航空公司2016年一直努力消除過去累積的高額美元債,中國國航在2016上半年已有約2.4億美元的匯兌損失。

除了航空、房地產兩大重災戶以外,因人民幣貶值對進口產生不利影響,諸如電力、焦炭、燃氣、石油等進口成本高的行業也受到負面衝擊。

但劉傑表示,相較於美債較多的行業,進口企業可透過套期保值將降低影響,有些產業也可將成本轉嫁消費者,或減少進口,故受創程度沒有航空等產業嚴重。

雖然企業想逐漸將資產由人民幣配置成外幣、加速償還美債,但為防止資金外流,中國管控態度已趨嚴。

消息指出,對企業,中國政府將重啟強制結匯政策;對個人,則嚴加檢查、加大罰則,極力封堵資金流出缺口。

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